1. základné informácie:

Hra: Assetto Corsa Competizione Kategória: GT3 Obdobie:17. január až jún 2021

Počet pretekov: 12 (4x Long Sprint, 4x Standard Sprint, 4x Reverse Grid Sprint) Názov servera: MoToDomek Community |MTD Racing Series 1.0|

2. Jazdci a tímy:

2.1 Prihlásenie jazdcov: Jazdci sa do podujatia prihlasujú samostatne prostredníctvom prihlášky, ktorú nájdu na discorde šampionátu v miestnosti #prihlášky. Svoje Meno a Priezvisko uvádzajú jazdci aj s diakritikou, je ale veľmi dôležité, aby si každý jazdec v profile jazdca priamo v hre zmenil svoje meno a priezvisko tak, aby neobsahovalo diakritiku. Príklad: Mišo Štubňa bude postupovať nasledovne: Do prihlášky uvedie meno a priezvisko „Mišo Štubňa“ (aby mali komentátori presnú informáciu o tom, ako vyslovovať jeho meno). Ešte predtým alebo tesne potom si Mišo skontroluje, či má v profile hry uvedené meno v tvare „Miso Stubna“ – ak áno, je to OK. Ak nie tak jednoducho prepíše. Organizátori budú totiž do entrylistu uvádzať iba mená bez diakritiky, čiže v tvare „Miso Stubna“. Týmto si každý jazdec zabezpečí, že sa budú zhodovať jeho údaje v entryliste s údajmi v hre, čo je nevyhnutné pre správne fungovanie servera a zároveň budú komentátori správne vyslovovať jazdcove meno. 2.2 Vytvorenie tímu: Po uzávierke prihlášok sa všetci jazdci zúčastnia kvalifikačných eventov, na základe ktorých organizátori vytvoria 2-členné tímy.

2.3 Tímové livery Po vytvorení tímu si jazdci vyberú alebo vytvoria tímové livery. Vytváranie vlastného livery pomocou rôznych grafických editorov je povolené. Obaja jazdci v tíme si zvolia rovnaké livery, až na miernu odlišnosť, na základe ktorej budú od seba rozlíšiteľní. *(upraveno)

3. Typy pretekov

3.1 Long Eco Sprint Long Sprint sú preteky o dĺžke 90 minút, pri ktorých sú k dispozícii iba dve sady pneumatík na celý víkend. Jazdci si môžu zvoliť ľubovoľnú stratégiu podľa ich preferencií. Podmienkou pre úspešné absolvovanie pretekov je jeden povinný pitstop a prejazd cieľovou čiarou pod šachovnicovou vlajkou.

3.2 Standard Sprint Standard Sprint sú preteky o dĺžke 60 minút, pri ktorých je nastavené „PIT WINDOW“ na 15 minút. Jazdci si môžu zvoliť ľubovoľnú stratégiu podľa ich preferencií. Pre úspešné absolvovanie pretekov je povinný prejazd cieľovou čiarou pod šachovnicovou vlajkou. Jazdci majú k dispozícii 3 sady pneumatík na pretekový víkend.

3.3 Reverse Grid Sprint Reverse Grid Sprint sú preteky pozostávajúce z dvoch 35 minútových pretekov. V prvej 35 minútovke sú jazdci zoradení na štartovom rošte podľa výsledkov kvalifikácie a v druhej 35 minútovke sú jazdci zoradení na základe výsledkov prvej 35 minútovky – konkrétne prvých 30 jazdcov v opačnom poradí. Návšteva boxov nie je povinná a jazdci si môžu zvoliť ľubovoľnú stratégiu podľa ich preferencií. Pre úspešné absolvovanie pretekov je povinný prejazd cieľovou čiarou pod šachovnicovou vlajkou.
Po ukončení prvej 35 minútovky nastáva prestávke o dĺžke 20 minút.
Jazdci majú k dispozícii 2 sady pneumatík na každú 35 minútovku.

4. Formát pretekového víkendu

4.1 Briefing ..sa začína o 19:00 (split2 o 16:30) na discorde šampionátu v hlasovej miestnosti #předzávodní briefing Účasť na briefingu je povinná pre všetkých jazdcov, ktorí chcú v daný deň štartovať. Každý tím bude mať na discorde šampionátu vytvorenú svoju vlastnú hlasovú miestnosť, v ktorej bude povinný zotrvávať počas celého pretekového víkendu. Do miestnosti sa tím presunie po ukončení briefingu.

4.2a Free practice Free practice začína o 19:20 (split2 o 16:50) a trvá 20 minút. Bude slúžiť na pripojenie všetkých jazdcov na server a prípravu na kvalifikáciu. Jazdci, ktorí zmeškajú free practice a prihlásia sa na server až počas kvalifikácie, môžu na základe protestov iných jazdcov zinkasovať DT do ďalších pretekov.

4.2b Free practice pre R2 počas Reverse Grid Sprint
Free practice začína po cca 20 minútovej prestávke opätovným nahodením servra a trvá 5 minút. Moment nahodenia servra bude jazdcom oznámený písomne na discorde. Jazdci, ktorí zmeškajú free practice a pre race waiting time, už nebudú môcť nastúpiť do R2.

4.3 Kvalifikácia začína po ukončení free practice v čase 19:30 (split2 o 17:00) a trvá 15 minút. Po ukončení kvalifikácie jazdci čakajú na svojom boxovom státí na preteky. Na základe výsledkov dosiahnutých v kvalifikácii budú jazdci automaticky zoradení v pretekoch na štartovom rošte. Použitie ESC je počas celého trvania kvalifikácie prísne zakázané. Jazdci majú povinnosť vždy zaparkovať na svojom boxovom státí a až potom môžu použiť ESC – RETURN TO GARAGE.

4.4 Štart pretekov
Preteky začínajú v čase 19:50 (split2 o 17:20).
Zahájeniu zahrievacieho kola predchádza 3 minútový časový interval slúžiaci na fyzickú a psychickú prípravu.
Zahrievacie kolo bude nastavené na “FREE”, čiže bez pomocnej grafiky. Jazdci si držia svoje správne pozície po vzore reálnych GT3 sérií.
Čo to presne znamená?
Jazdci vstupujú do zahrievacieho kola v “Single File”, pričom líder určuje tempo celého balíka. Líder v tejto fáze udržuje konštantnú rýchlosť +-90km/h a jazdci majú povolené zahrievanie pneumatík. Jazdci tiež dbajú o to, aby sa navzájom neprekrývali, čiže držia bezpečný odstup od auta pred sebou. Po zahlásení “Double File” líder spomalí a udržuje konštantnú rýchlosť +-70km/h, pričom sa všetci jazdci radia na svoje správne štartové strany a kopírujú tempo jazdca, ktorému prislúcha o jednu priečku vyššia pozícia. Prekrytie aut je povolené, avšak jazdci majú zakázané predbiehať svojich súperov pred štartom pretekov, čiže počas celého zahrievacie kola. V prípade nedodržania svojich štartových pozícií budú jazdci tvrdo trestaní komisármi do ďaľších pretekov. Komisári budú tiež udeľovať penalizácie za nadchádzanie si na súperov. (Kontroluje sa po pretekoch na základe replay-a). Zahrievanie pneumatík je vo fáze “Double file” prísne zakázané.
V momente rozsvietenia zelených svetiel sú preteky oficiálne odštartované.
Použitie ESC je počas celého trvania pretekov prísne zakázané. Jazdci majú povinnosť vždy zaparkovať na svojom boxovom státí a až potom môžu použiť ESC – RETURN TO GARAGE.

4.5 Cieľ pretekov Po naplnení časového limitu sa stáva víťazom jazdec, ktorý ako prvý pretne cieľovú čiaru. Preteky končia v momente, kedy prejde cieľovou čiarou posledný jazdec, ktorý sa nachádza v rovnakom kole ako víťaz pretekov. Po prejdení cieľovej čiary pod šachovnicou sú všetci jazdci povinní absolvovať dojazdové kolo a doviezť svoje auto až na boxové státie svojho tímu, kde čakajú na ďalšie pokyny od riaditeľstva pretekov. Jazdci, ktorí dokončili preteky na bedni sa po zaparkovaní na svojom boxovom státí presunú do hlasovej miestnosti #Interview po závode

5. Virtual Restart & Live Race Control

5.1 Na každé prebiehajúce preteky dozerá z pozície spektátora tzv. Live Race Control („LRC“). Úlohou LRC je sledovať dianie na trati a v prípade hromadnej nehody alebo inej mimoriadnej situácie, ktorá by mohla obmedziť plynulý chod závodu, oznamuje jazdcom prostredníctvom chatu zahájenie fázy Virtual Restart a iné dôležité informácie.

5.2 Virtual Restart – Je VÝHRADNE určený pre hromadné kolízie na začiatkoch pretekov. Pre jazdcov nastáva v momente, kedy sa v chate objaví niekoľko krát po sebe text: „Virtual Restart“ (presnejšie „VIRTUAL RESTART + ČÍSLO lídra“). Jazdci na tento signál reagujú totožne, ako pri signalizovaní žltej vlajky, tz. majú zákaz útočiť a predbiehať svojich súperov a dbajú o zvýšenú opatrnosť. Líder pretekov je povinný okamžite a bezpečne spomaliť na 130km/h a pri udržiavaní tejto rýchlosti čakať na svojich súperov. Ostatní jazdci prispôsobia svoju rýchlosť okolnostiam tak, aby dokázali včas zareagovať na nízku rýchlosť lídra, resp. ostatných jazdcov za lídrom, zoskupených vo vláčiku. Jazdci, ktorí nedokážu včas zareagovať a spôsobia nehodu počas fáze VR budú postihnutí tvrdými trestami.

5.3 Boxy počas Virtual Restart – počas fázy Virtual Restart je povolené absolvovať zastávku v boxoch s podmienkou, že jazdec dodrží všetky hore uvedené body. Po návrate z boxov na trať, jazdec dobehne vláčik a zaradí sa k ostatným jazdcom. Pokiaľ sa vráti na trať tesne pred vláčikom, je povinný dobehnúť stratu takmer jedného kola a zaradiť sa na koniec vláčika. Pokiaľ sa vráti na trať počas alebo po prejdení vláčika, zaradí sa za skupinu aut. Boxy bude možné absolvovať iba do určitého momentu, o ktorom bude rozhodovať LRC.(upraveno)
Po tomto čase LRC zahlási do chatu uzavretosť boxov a jazdci už nebudú môcť navštíviť svojich mechanikov.

5.4 Reštart pretekov – fáza Virtual Restart trvá tak dlho, kým sa nesformuje celé štartové pole do jedného vláčika. O Virtuálnom reštarte rozhoduje Live Race Control viacnásobným textovým oznámením v chate: „VIRTUAL RESTART V TOMTO KOLE !!“, čo pre jazdcov znamená, že na konci kola budú preteky reštartované.

5.5 Reštart pretekov bude v réžii aktuálneho lídra. Na briefingu bude určený úsek v treťom sektore, počas ktorého si líder vyberá moment reštartu stlačením plynového pedála na podlahu, čím dáva ostatným jazdcom jasný signál na reštart pretekov. V tom istom momente signalizuje reštart pretekov LRC textovým oznámením v chate: „GREEN GREEN GREEN“, aby dokázali adekvátne zareagovať na reštart aj jazdci na zadných pozíciách. Po reštarte smú jazdci predbiehať najskôr až po pretnutí cieľovej čiary.

5.6 Iné oznamy v chate – Live Race Control („LRC“) môže počas pretekov využívať chat aj pre iné dôležité upozornenia, akými sú napríklad: nehody v určitých úsekoch trate, oznámenie o popretekovom začatí vyšetrovania nehody, povolanie jazdca do boxov na opravu vozidla, upozornenie jazdca na ignorovanie modrej vlajky a iné. *(upraveno)

6. Podávanie protestov, tresty a penalizácie

6.1 Trest alebo penalizáciu môže inkasovať tím/jazdec, ktorý sa dopustí porušenia pravidiel v kvalifikácii alebo v pretekoch. Podnetom pre začatie vyšetrovania a prípadné udelenie trestu je podanie protestu poškodeným tímom/jazdcom. Protesty sa môžu podávať do 24h od ukončenia pretekov a musia obsahovať číslo poškodeného, číslo vinníka, číslo kola, úsek v ktorom sa incident odohral a stručný opis priebehu incidentu.

6.2 Každým podaným protestom sa bude zaoberať preteková komisia a na základe hlasovania rozhodne o opodstatnenosti protestu, prípadne o výške trestu pre vinníka a to vždy do 72 hodín od ukončenia pretekov, kedy budú tiež vyhlásené oficiálne výsledky pretekov. Komisári tiež preverujú štartovú procedúru a vyhradzujú si právo zaoberať sa incidentami, na ktoré neboli podané podnety od jazdcov a to z dôvodu zvýšenia kvality a bezpečnosti šampionátu.

6.3 Na základe závažnosti porušenia pravidiel môžu komisári udeliť rôzne výšky trestov od „upozornení“, cez „časové penalizácie“, až po tvrdé tresty ako napríklad „zákaz štartu v kvalifikácii alebo v pretekoch“.

6.4 V prípade kolízie dvoch alebo viacerých jazdcov, je zakázané čakať na svojich súperov a to aj v prípade, ak je jazdec jednoznačne presvedčený o svojej vine. Pri stanovovaní výšky trestu komisári nebudú brať do úvahy, či jazdec počkal alebo nepočkal svojho súpera, budú brať do úvahy príčinu vzniku incidentu.

6.5 Protesty nebudú môcť podávať jazdci/tímy, ktorí bez závažného dôvodu opustia server v priebehu pretekov.

6.6 Odvolanie na tresty je možné podávať do 24 hodín od vydania oficiálnych výsledkov pretekov. *(upraveno)

7. Správanie sa na trati

7.1 Jazdci sú povinní ovládať význam signalizovaných vlajok a riadiť sa nimi počas celého pretekového víkendu. Nerešpektovanie vlajok bude považované za nevhodné správanie sa na trati a bude trestané časovými penalizáciami a tvrdými trestami.

7.2 Počas kvalifikácie: Jazdcovi, ktorý sa nachádza vo výjazdovom kole, dojazdovom kole alebo ktorému sa neráta čas kola následkom prekročenia limitov trate, je signalizovaná modrá vlajka v prípade, kedy sa k nemu blíži jazdec nachádzajúci sa v meranom kole. Signalizovaný jazdec je povinný čo najskôr uvoľniť ideálnu stopu a nechať sa predbehnúť tak, aby nespomalil jazdca v meranom kole.

7.3 Počas pretekov: Jazdcovi je signalizovaná modrá vlajka vtedy, ak ho dobieha jazdec, ktorý má náskok takmer jedno alebo viac kôl. Signalizovaný jazdec je povinný uvoľniť ideálnu stopu a nechať sa predbehnúť na najbližšom vhodnom mieste, najneskôr však do jedného kola a to tak, aby rýchlejšieho jazdca neohrozil.

7.4 V pretekoch môže nastať situácia, kedy jazdec so stratou jedného kola, dobehne jazdca s náskokom jedného kola. V takomto prípade má rýchlejší jazdec plné právo zaútočiť na jazdca vpredu a dostať sa späť do kola. Po úspešnom predbiehacom manévri sa aktivujú modré vlajky, z pod ktorých sa musí signalizovaný jazdec vymaniť najneskôr do dvoch kôl. Ak sa mu to nepodarí, musí sa zaradiť späť za jazdca a svoj pokus o predbehnutie zopakovať.

7.5 Púšťanie rýchlejšieho jazdca musí byť plynulé, bezpečné a predvídateľné.

7.6 Žltá vlajka dáva vedieť jazdcom o nehode alebo inom nebezpečenstve na trati. Počas signalizovania žltej vlajky musí jazdec dbať o zvýšenú opatrnosť a má zakázané predbiehať alebo útočiť na jazdcov pred sebou.

7.7 Po opustení trate z dôvodu jazdeckej chyby alebo nehody je vracajúci sa jazdec povinný dbať o zvýšenú opatrnosť a na trať sa vrátiť tak, aby neohrozil ostatných jazdcov na trati.

7.8 Jazdci sú povinní dodržiavať limity trate. Pri nedodržiavaní limitov trate hra automaticky udeľuje upozornenia, pri závažnejších porušeniach udeľuje tresty. Jazdci majú tiež zakázané prekračovať plnú čiaru pri výjazde z boxov – žiadna časť auta nesmie presahovať cez vonkajší okraj tejto čiary.

7.9a Po vstupe do boxovej uličky sa jazdci držia vľavo. Na pravú stranu sa radia až v tesnej blízkosti pred svojim boxovým státím. Jazdci sú tiež povinní dodržiavať maximálnu povolenú rýchlosť. Po nedodržaní tejto rýchlosti hra automaticky udeľuje tresty na základe výšky prekročenej rýchlosti.

7.9b Jazdci majú zakázané vstupovať do boxovej uličky v čase, kedy je boxová ulička zatvorená. Hra otvorenie boxovej uličky oznamuje zvukovou hláškou a textom: “Pitlane is open”

7.10 V súbojoch o pozíciu je zakázané blokovanie, vytláčanie, vybrzďovanie a narážanie do súpera.

7.11 Jazdec si v súboji volí ideálnu stopu iba do momentu, kým sa žiadnou časťou svojho auta neprekrýva s iným autom. V momente, kedy sa dve autá prekrývajú si musia jazdci nechať dostatok miesta a voliť takú stopu, aby neprišlo k ich vzájomnému kontaktu. V tomto momente nemá žiadny jazdec právo na ideálnu stopu okrem špecifických prípadov, kedy nie je možné prejsť zákrutou bok po boku.

7.12 Pri obraňovaní pozície má jazdec právo 1-krát meniť smer jazdy. Viac zmien smeru bude považované za blokovanie súpera. Účelná zmena smeru jazdy v brzdnej zóne je prísne zakázaná. Jazdec brániaci svoju pozíciu, ktorý sa vysúva z ideálnej stopy na vnútornú stranu trate, musí nechať pri následnom návrate na vonkajšiu stranu trate priestor na šírku jedného auta od okraja trate a to aj v prípade, ak sa útočiace auto neprekrýva s obraňujúcim autom. Zaradiť sa späť na vonkajšiu stranu trate môže obraňujúci jazdec iba v prípade, ak sa útočiaci jazdec nenachádza v bezprostrednej blízkosti* za ním. (*- na posúdení komisárov)

7.13 Tesne pred zahájením štartu je zakázané využívať medzery medzi autami na „nadbiehanie si“ na súpera, to znamená: vzďaľovať sa/približovať sa k autu pred sebou alebo znižovať/zvyšovať rýchlosť vzhľadom na rýchlosť auta pred sebou. Pokiaľ jazdec porušením tohto článku získa výhodu alebo pozíciu na jedného alebo viacerých jazdcov pred sebou, bude takéto správanie považované za uliaty štart a jazdec bude adekvátne potrestaný.

7.14 Je zakázané používať chat v priebehu kvalifikácie a pretekov.

7.15 Jazdec je po prejdení cieľovej čiary (na konci pretekov) povinný doviezť svoje auto do boxov a zaparkovať u svojich mechanikov. Tu čaká na pokyn od riaditeľstva pretekov na opustenie servera. Za nesplnenie tejto podmienky bude jazdcovi udelená časová penalizácia.

7.16 Jazdec, ktorý z akéhokoľvek dôvodu nepretne cieľovú čiaru pod šachovnicovou vlajkou, bude evidovaný ako DNF (do not finish) a jeho výsledné poradie v pretekoch bude anulované. Takýto jazdec nebude mať nárok na bodové ohodnotenie.

7.17 Porušenie týchto pravidiel bude trestané pomocou interných penalizačných štandardov, ktoré nebudú zverejnené v pravidlách, aby sa predišlo kalkuláciám zo strany jazdcov a tiež z dôvodu presvedčenia, že ku každému incidentu treba pristupovať individuálne.

8. Evidencia bodov a ohodnotenie

8.1 Body získané v pretekoch budú evidované v nasledovných tabuľkách: Pohár jazdcov – body jednotlivých jazdcov, ktoré ziskavajú za umiestnenie a splnenie bonusov Pohár konštruktérov – súčet bodov tímových kolegov z pohára jazdcov Body za umiestnenie: |84|76|72|68|66|62|60|58|56|54|50|48|46|44|42|40|38|36|34|32|30|29|28|27|26|25|24|23|22|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10|9|8|7|6|5|4|3|2|1| – boduje 50 jazdcov Bonusové body: Víťaz kvalifikácie – 1b Držiteľ najrýchlejšieho kola – 1b *** Pri pretekoch typu Reverse Grid Sprint sa udeľuje polovica bodov

8.2 Okrem bodového ohodnotenia získajú na konci šampionátu prví traja jazdci v pohári jazdcov a prvý tím v pohári konštruktérov vecné ceny. Možnosť získať hlavné ceny budú mať všetci jazdci, ktorí dokončia aspoň 10 pretekov v šampionáte. Po splnení tejto podmienky budú zaradení do žrebovania o hlavné ceny, ktoré prebehne v deň oficiálneho ukončenia šampionátu. *(upraveno)

9. Nastavenie servera

9.1 Pre čo najreálnejší pocit z jazdy bude server nastavený na nasledovné parametre: a. Vypnutý ukazovateľ ideálnej stopy b. Vypnuté automatické zatáčanie c. Vypnutá stabilizácia d. Vypnutý automatický pitlimiter e. Dovolená automatická prevodovka (pre jazdcov, ktorí na ovládanie auta používajú iba svoje ruky) f. Dovolená automatická spojka (pre jazdcov, ktorí majú iba dvojpedál) g. Vypnutý automatický štart motora h. Vypnuté automatické stierače i. Vypnuté automatické svietenie

9.2 Nastavenie herného času a počasia bude zverejnené v dostatočnom predstihu pred podujatím.

10. Kvalifikačné eventy

10.1 Jedná sa o 30 minútové kvalifikácie, ktoré budú spustené v určených termínoch 7 dní po sebe. Každý prihlásený jazdec bude musieť absolvovať aspoň jeden event, aby si zaručil účasť v šampionáte. Jazdci sa môžu zúčastniť na ktoromkoľvek zo siedmych eventov, taktiež sa môžu zúčastniť aj viacerých eventov alebo dokonca všetkých eventov. Do úvahy sa bude brať iba ich najrýchlejšie kolo za všetkých 7 dní. Jazdci môžu zvoliť ľubovoľné auto – nebude to mať vplyv na výber auta do šampionátu. Je v záujme každého jazdca, aby v kvalifikácii podal čo najlepší výkon, na základe ktorého budú organizátori vytvárať tímy. Kľúč pre vytvorenie tímu nebude zverejnený, aby nedochádzalo ku kalkuláciám zo strany jazdcov.

10.2 Termín kvalifikačných eventov Kvalifikácie budú prebiehať od 30.12.2020 do 5.1.2021 vždy od 19:00 do 19:30

10.3 Nastavenie servera Podmienky na servery budú nastavené rovnako počas celých 7 dní – to znamená rovnaké počasie a rovnaké pogumovanie trate. Trať bude zverejnená v dostatočnom predstihu pred spustením eventov.

10.4 Zostavenie tímov Po ukončení kvalifikačných eventov a spracovaní údajov organizátori zostavia 2-členné tímy. Tie si následne zvolia názov tímu, typ vozidla do šampionátu a tímové farby. Tieto údaje následne zverejnia na discorde šampionátu v miestnosti #tímy&livery.

10.5 Nesúlad jazdcov v tíme Pokiaľ by nastala situácia, kedy by organizátori k sebe priradili jazdcov s extrémne odlišnou chémiou, môžu takýto jazdci požiadať o výmenu kolegu, avšak nie je zaručené, že im bude vyhovené. Ide hlavne o situáciu, kedy by sa tímový kolegovia nedokázali zhodnúť na spoločnej značke auta. Ostatné argumenty budú pre organizátorov irelevantné, pretože nič iné tímových kolegov viazať nebude, keďže sa jedná prioritne o šampionát jednotlivcov.

*Organizátori si vyhradzujú právo na doplnenie a zmenu pravidiel, avšak najneskôr 3 dni pred zahájením podujatia. Účastníci budú o týchto zmenách vopred informovaní a všetky zmeny budú viditeľne označené.